日前，南边航空暴露了2024年年报赌钱app下载，全年收入1742亿元，同比增长8.94%，录得包摄于上市公司股东的净示寂16.96亿元，同比减亏59.7%，系聚首第五年示寂。分季度看，南航在第二、第四季度离别录得示寂，由于第二季度示寂较少，前三季度举座达成了盈利，但第四季度示寂加大，导致了全年示寂，主要受国际市集规复相对渐渐，环球供应链不畅导致飞机航材等价钱大幅飞腾以及东说念主民币贬值等多重成分影响。

值多礼贴的是，针对近日备受热议的其在部分航路飞机换上“超薄座椅”一事，南航在年度功绩阐明会上具体阐明称：网传“超薄座椅”为夸张说辞，具有误导性，按航空业界的圭臬称谓，应为“浮薄型座椅”。“装配浮薄型座椅不代表低价，更不代表低端，与航司定位和票价水平无关”，此举不错裁汰飞机油耗、达成节能减排，同期有用裁汰运营成本。

南航经济舱换浮薄型座椅被指低价

跨境电商发展带动航空货机成为利润孝敬主力

财报夸耀，2024年，南航达成搭客输送收入为1464.5亿元，同比上升7.55%；搭客盘活量为3059.66亿客公里，同比上升23.90%。值得着重的是，行为客运收益的垂危贪图，每收费客公里收益为0.48元，同比着落12.73%，低于东航（0.512元）和国航（0.53元）的同期水平，也使得南航客运及客运关系干事的毛利率较上年减少21.34个百分点至3.87%。南航方面将其归因于行业竞争、高铁等其他交通花式分流、搭客消费趋于感性严慎等成分。

比拟增长乏力的客运业务，南航货邮输送的功绩可圈可点：2024全年达成货邮输送收入186.95亿元，同比上升22.39%，每货邮吨公里收益1.99元，比上年同期上升5.85%。毛利率达34.61%，同比上年加多36.74个百分点。2024年，南航物流以41.86亿的归母净利润，成为南航主要控股公司中除厦航外唯独盈利主体，且跳动了东航物流、国货航同期水平（两家暂未发布年报，以预报功绩为对比贪图）。

关于航空物流量价皆升，南航物流高管在年度功绩阐明会上讲解称，当今南航物流业务分为航空速运、大地详细干事、供应链详细贬责决策三伟业务板块，公司盈利主要开端于航空速运板块的货机业务。跨境电商行业昂然发展，主流电商平台希音、Temu、菜鸟、TikTok加大外洋销售和布局力度，带动航空输送需求加多，推动市集运价走高。

比年来，航空货运市集昂然发展，甚而跳动客运业务，成为航空公司功绩增长主力。东航物流、国货航已接踵完成上市，但南航却在2月文书猬缩南航物流上市，原因是“当今市集环境变化，为统筹安排本钱运作诡计”。彼时，有分析以为，猬缩一方面和关联部门“从严监管分拆上市”的条款关联，另一方面是因为母公司南边航空聚首三年示寂严重，不妥当《上市公司分拆司法（试行）》规章。

南航复兴：浮薄型座椅不代表低价低端

南航已聚首五年示寂。比年来，南航遴选一系列成本管控举措，其中诸如“飞机餐发4个馒头1片白菜”“试水全经济舱，取消两舱成立”“经济舱换成超薄座椅”等影响搭客体验的颐养屡次激励热议，甚而被质疑南航体验正向廉航看皆。

餐食成本不时被视为航司降本增效的缩影。财报夸耀：2024年，南航各项成本组成基本都有不同经过加多，其中因国际航路加多，餐食机供品用度为44.06亿，增幅最高，达到了71.91%。若按照全年载宾客数（1.65亿东说念主次）平均下来，南航东说念主均餐食机供用度为26.7元，仍然低于东航（30元）和国航（26.8元）的同期水平。

座椅则是另一个成本管控的案例。据官方先容，南航自2025年3月起陆续对28架A320系列飞机和15架737-800飞机进行全新客舱布局改良，改良后成立国产浮薄型座椅，以提高盈利水平，进一步提高客舱布局与市集航路的匹配度。此举在网罗上却激励不少争议，不少用户体验后指摘称：“直挺挺坐着果然很不骄横”，“嗅觉座位变小了，腿硬抵着前边座位，还不如高铁座位骄横”，“座椅变不骄横了，票价也应该着落才对。”

有业内东说念主士对南都记者指出，浮薄型座椅并非崭新事物，其范畴化应用始于2010-2013年，中枢驱能源是航空业降本增效的需求，为减少燃油成本的压力以及应付低成本航空崛起的冲击，通过减重、增座、降耗平直提高盈利才智。但此举也面对幽静性的挑战——早期浮薄座椅就曾因硬度高、歪斜角度小被诟病，尔后厂商通过种种举措加以翻新。尽管可能影响乘客幽静度，但在燃油价钱波动和竞争强烈的市集环境下，浮薄联想已经部分航司中短途航路的首选。

南航计谋诡计投资部总司理皮文晖在功绩会上具体先容称，字据行业发展磋议，飞机经济舱座椅每十年单座减重1kg，座椅一代比一代轻，主义是裁汰飞机燃油奢华，达成节能减排，并提供更高效的客货运才智。国际主流航司也都在选用浮薄型座椅，这是势在必行，已成行业主流，传统座椅翌日可能会被一皆迭代。

据测算，比拟传统座椅，遴选浮薄型座椅（JT220E型号经济舱座椅）可使每架飞机减重400公斤，每年能减少5吨碳排放。同期座椅使乘客上身举止规模扩大15%。皮文晖强调说，座椅改良后，除头排和救急出口排外，各排间距基本平平分散，与改良前的经济舱座椅间距基本卓著。座椅宽度莫得变化，可平日调理歪斜角度。还加多了一些实辛苦能，比如个东说念主电子居品支架、沉寂水杯袋等。

据走漏，该款JT220E型号经济舱座椅该款浮薄型座椅是当今市集主流居品之一，由中航工业旗下的航宇嘉泰公司分娩。该公司是三大航C919飞机座椅独家供应商。国表里多家航司已选拔了该款座椅，订单量已达到400架飞机。南航将“合手续完善客舱干事要津树立，使客舱布局与区域市集、旅游航路愈加匹配。”

字据财报，2025年，南航将以角落孝敬总量最大化为方向，加大国内市集运力参加，提高国际航路收益品性。南航高管还提到，由于供应链焦炙，面前二手飞机价钱攀升，南航将诈欺该窗口期，对经济效益欠安机型进行处置，助力机队结构颐养优化、提高机队盈利才智。南航已完成部分A319、B737-700的处置使命，当今正在有序推动B787-8的处置使命。

采写：南都记者 傅晓羚